AGR/EGR-Emulator

Die Abgasrückführung (AGR/EGR) reduziert im Straßenbetrieb die Stickoxid-Emissionen – im Motorsport kostet sie Leistung und verkürzt die Motorlebensdauer. Der AGR-Emulator simuliert das deaktivierte AGR-Ventil gegenüber dem Steuergerät und ermöglicht sauberen Betrieb ohne Fehlermeldungen.

Nur für Motorsport-Fahrzeuge. Der Einsatz auf öffentlichen Straßen führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis (§ 19 StVZO).

Warum die AGR im Motorsport deaktiviert wird

Leistungsgewinn

Die AGR führt heißes, sauerstoffarmes Abgas zurück in den Brennraum. Im Motorsport reduziert das die Verbrennungseffizienz und die Ladeluftdichte – besonders bei turbogeladenen Motoren.

Motorschutz

AGR-Rückstände (Ruß + Ölnebel) verkoken Ansaugbrücke und Einlassventile. Im Rennbetrieb unter hoher Last beschleunigt sich dieser Prozess erheblich.

Thermomanagement

Ohne AGR sinkt die Ansaugtemperatur, der Ladeluftkühler arbeitet effizienter und der Motor kann bei höherer Last sicher betrieben werden.

Typische Motoren für AGR-Emulation

VW/Audi 2.0 TDI (EA189/EA288): Häufigster Diesel im Motorsport. AGR-Verkokung ist ein bekanntes Problem, besonders unter hoher Last. ODIS-Integration für saubere Deaktivierung.
BMW N47/N57: Anfällige AGR-Systeme mit elektrischem Ventil und Kühler. ISTA-Diagnose für korrekte Parameteranpassung.
Mercedes OM651/OM642: AGR mit Kühler-Bypass-Ventil. Komplexes System, XENTRY-Absicherung für störungsfreien Betrieb.
VW 1.9 TDI PD (ALH/ARL/ASZ): Populärer Motorsport-Diesel. Pneumatisches AGR-Ventil, vergleichsweise einfache Emulation.

Ablauf der AGR-Emulator-Integration

  1. Fahrzeug und AGR-Konfiguration analysieren

  2. Steuergeräte-Diagnose

  3. Emulator integrieren

  4. Plausibilitätsprüfung konfigurieren

  5. Funktionstest und Dokumentation

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Motor, Fahrzeug und geplanter Einsatzzweck – wir beraten zur passenden Lösung.

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