Rechtlicher Hinweis (Motorsport-Emulatoren): Emulatoren für Abgaskomponenten dürfen ausschließlich an Fahrzeugen eingesetzt werden, die nicht am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen. Der Einsatz auf öffentlichen Straßen führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis (§ 19 StVZO) und ist eine Ordnungswidrigkeit. Motorsport-Emulatoren beziehen sich auf reine Track-, Wettbewerbs- und Rennfahrzeuge. Werkstatt-Emulatoren (Wegfahrsperre, Lenkradschloss, Sitzbelegerkennung) sind legale Reparaturlösungen für den Straßenverkehr.

Motorsport-Emulatoren

Abgasnachbehandlungssysteme, die im Rennbetrieb entfernt werden – der Emulator verhindert Fehlermeldungen und Notlaufprogramm.

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Lambdasonden-Emulator

Simuliert das Signal einer Lambdasonde, wenn der Katalysator für den Rennstreckeneinsatz entfernt wurde. Verhindert Motorkontrollleuchte und Notlaufprogramm.

Einsatzbereich: Rennfahrzeuge mit Sport-Fächerkrümmer oder Rennabgasanlage ohne Katalysator.

Details und Ablauf → ⚙

Katalysator-Emulator

Emuliert die Funktion des Katalysators gegenüber dem Motorsteuergerät. Das ECU erkennt keine fehlende Abgasnachbehandlung und bleibt im Normalbetrieb.

Einsatzbereich: Track-Fahrzeuge mit entferntem Katalysator für maximalen Abgasdurchsatz.

Details und Ablauf → 🔄

AGR/EGR-Emulator

Simuliert die Abgasrückführung (AGR/EGR) gegenüber dem Steuergerät. Verhindert Fehlermeldungen nach Stilllegung des AGR-Ventils im Rennbetrieb.

Einsatzbereich: Diesel-Rennfahrzeuge, bei denen das AGR-System für den Streckeneinsatz deaktiviert wird.

Details und Ablauf → 🛡

DPF-Emulator

Emuliert den Differenzdrucksensor und die Rußbeladung des Partikelfilters. Das Motorsteuergerät startet keine Regeneration und meldet keinen Fehler.

Einsatzbereich: Diesel-Motorsport-Fahrzeuge ohne Partikelfilter für reduzierten Abgasgegendruck.

Details und Ablauf →

Werkstatt- und Reparatur-Emulatoren

Defekte Fahrzeugkomponenten, für die kein Originalteil verfügbar oder wirtschaftlich ist – der Emulator stellt die korrekte Steuergeräte-Kommunikation wieder her.

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Wegfahrsperren-Emulator

Emuliert die Immobilizer-Kommunikation zwischen Steuergerät und Wegfahrsperren-Modul. Ermöglicht den ECU-Tausch bei defektem Original, wenn eine Neuprogrammierung nicht möglich ist.

Einsatzbereich: ECU-Tausch, ECU-Reparatur mit Datenverlust, Motorswaps, verlorene Schlüssel. Mercedes DAS, BMW EWS/CAS, VW WFS1–WFS5.

Details und Ablauf → 🔓

Lenkradschloss-Emulator (ESL/ELV)

Ersetzt ein defektes elektronisches Lenkradschloss (ESL/ELV/SCL). Der Emulator simuliert die korrekte Modulkommunikation über LIN-Bus, CAN-Bus oder K-Line – das Fahrzeug startet wieder zuverlässig.

Einsatzbereich: Defektes ESL/ELV-Modul. Besonders häufig: Mercedes W204/W212/W221, BMW E90/E60, VW Passat B6/B7, Volvo.

Details und Ablauf → 💺

Sitzbelegerkennung-Emulator

Emuliert den Sitzbelegungssensor (OCS-Matte) gegenüber dem Airbag-Steuergerät. Behebt dauerhaft leuchtende Airbag-Warnleuchte und deaktivierten Beifahrer-Airbag bei defektem Sensor.

Einsatzbereich: Defekte Drucksensor-Matte, Airbag-Warnleuchte, HU-Mangel. Mercedes OCS, BMW Sitzmatte, VW/Audi Sitzbelegung.

Details und Ablauf →

Emulator-Lösungen nach Fahrzeugmarke

Detaillierte Übersicht aller verfügbaren Emulator-Lösungen – aufgeschlüsselt nach Marke, System und Baureihe.

Mercedes-Benz IMMO (FBS3), ESL/ELV (W169–W212), Sitzbelegerkennung BMW EWS2–3, CAS1–3, FEM, ESL/ELV (E-Serie), BMSE Motorrad VW / Audi / Skoda / Seat Immo1–5 (MQB), ESCL (Passat B6/B7), Sitzbelegerkennung Ford / Mazda PATS I–III, ESCL (C1/EUCD-Plattform) Opel / GM IMMO 3/4, ESCL (GM-LAN) Fiat / Alfa Romeo / Iveco CODE-System, Marelli-ECUs Renault / Nissan UCH-IMMO, ESL (CAN 250/500), ESCL Volvo CEM-IMMO, SCL (LIN-Bus), P2/P3-Plattform Jaguar / Land Rover IMMO, ESL/SCL (CAN), Discovery, Defender Asiatische Marken Toyota, Hyundai/Kia, Honda, Mitsubishi, Suzuki, Subaru Motorrad BMW BMSE, Ducati, Aprilia, KTM, Yamaha, Honda

Unsere Vorteile bei der Emulator-Integration

🖥

Integration mit Herstellerdiagnose: XENTRY, ODIS, ISTA – nicht nur ein Stecker, sondern saubere Software-Konfiguration.

🔍

Fehlerspeicher-freier Betrieb: Keine Motorkontrollleuchte, kein Notlaufprogramm, keine Leistungsreduzierung.

📊

Dokumentierte Konfiguration: Jede Anpassung wird protokolliert – für Rückverfolgbarkeit und spätere Rückrüstung.

🔧

CAN-Bus-kompatibel: Unsere Emulator-Lösungen arbeiten im gesamten Steuergeräte-Netzwerk störungsfrei.

Ablauf

Fahrzeug und Einsatzzweck besprechen

Welches Fahrzeug, welche Komponenten wurden entfernt, welcher Emulator ist verbaut oder geplant?

Diagnose: IST-Zustand erfassen

Alle Steuergeräte auslesen, vorhandene Fehlercodes dokumentieren, CAN-Bus-Kommunikation prüfen.

Emulator-Integration

Hardware-Emulator einbinden und softwareseitig mit Herstellerdiagnose absichern. Überwachungsroutinen anpassen.

Funktionstest und Dokumentation

Fehlerspeicher prüfen, Probelauf, alle Anpassungen dokumentieren. Rückverfolgbarkeit für spätere Rückrüstung.

Rückrüstung jederzeit möglich

Alle Emulator-Integrationen sind rückrüstbar. Wenn das Fahrzeug wieder in den Originalzustand versetzt werden soll – z. B. für den Verkauf oder die Wiederzulassung – setzen wir die Software-Konfiguration zurück und dokumentieren den Rückbau.

XENTRY

Offizieller Mercedes-Benz Diagnosezugang
ODIS

Offizieller VW/Audi/Skoda/Seat Diagnosezugang
ISTA

Offizieller BMW/Mini Diagnosezugang
Meisterbetrieb

Staatlich geprüfter KFZ-Meisterbetrieb
Seit 1978

Über 45 Jahre Erfahrung
HV-Zertifiziert

Hochvolt-Expertise für Elektrofahrzeuge

Emulator-Projekt besprechen

Beschreiben Sie Ihr Fahrzeug, den Einsatzzweck und welche Komponenten entfernt wurden oder werden sollen.

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